JR北海道から驚きの発表がありました！
快速エアポート指定席が来年4月から現行530円から840円へ値上げになり、えきねっとのチケットレスサービスが利用できるようになり、紙の指定席券の受け取りが必要なくなるとの事です。
主な利用客である札幌～新千歳空港間40分弱の追加料金としては割高になった印象ですが、いままで指定席を利用していた層が急に利用を控えるようになるかといえばそうは思いません。取れるところから取るという戦略なのだと思います。
・バスは時間がかかる。時間が読めない。相席になっても逃げ場がない。（快速エアポートなら自由席がすいているなら避難も可能）
・自由席はほとんどがロングシートなので辛い。一旦指定席に慣れてしまったらなかなか戻れない。
・自由席は通勤通学客等で混雑することが多く、「密」を避けたい利用者は指定席志向が強い。
やってみて極端に利用が少なくなればチケットレスのキャンペーンで値下げかポイント付与で調整？
呑み鉄たこちゃんは出張や旅行で空港を利用する場合は値上げ後も乗りますが、昼間の札幌～小樽間とかでは控えるかも知れません。
値段としては指定席料金というよりグリーン料金に近く、いっその事普通列車グリーン車指定席として距離によって料金を分ければ、空港から札幌までだと50キロ以内780円、小樽方面まで乗ると50キロ以上1000円で公平になるし、車内誌でも置けばプレミアム感がでて納得してもらえるような気がします。そして青春18きっぷ等での乗車を抑制できます。普通車をグリーン車に変えるのは掲示物等の交換にコストがかかるということなのでしょうか？
値上げすることにより
客層が良くなる！
コロナ禍以前の常に満席で乗りたいときに買えないというのが緩和される！
という様なメリットもあるかと思います。ただ、値上げするならそれに見合ったサービス向上をお願いしたいものです。コンセントの設置や指定席車のデッキに立ち客が居て混雑時に乗り降りしにくい状況は改善して頂きたい、真ん中のデッキは立ち乗り禁止にして欲しいと考えます。
他にも通学定期の見直しとか、赤字路線の廃止、札幌近郊無人駅での車掌による集札で不正乗車を抑制、外国人向けパスの見直し等、増収のためやれる事はまだまだ沢山あると思います。
ネットを見ると値上げには批判的な意見がほとんどですが、良い面もあると考えます。指定席に乗れば特急列車並みの快適性はあると考えます。4月以降の利用者の動向に注目したいと思います。
快速エアポートについて
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